Tuyau de descente PSR Catless Bmw X5 45e neuf + DELETERS

Pièces DCE - Tuyau de descente B58 - SUV G01 X3 G02 X4 M40i G05 X5 G06 X6 G07 X7 40i (type à bride OPF et bande en V) - Version sans chat (bouclier thermique).
Avec un nouveau joint d'étanchéité. Convient également aux autres modèles X. Sur le site de PSR, sous cette description :
dce-parts-b58-downpipe-g01-x3-g02-x4-m40i-g05-x5-g06-x6-g07-x7-40i-suv-opf-v-band-flange-type new in the box unused.

Sans Cat et OPF pour un profit maximal et une augmentation du bruit, le turbo aura moins de restrictions. Idéalement, il est également préférable de laisser l'ECM se régler afin d'optimiser les profits et de supprimer l'erreur CEL.
Si vous ne souhaitez pas de réglage de l'ECU, j'ai peut-être encore les 2 circuits (également neufs) pour supprimer les erreurs CEL. Ceux-ci sont placés entre les sondes lambda et indiquent au moteur qu'il possède donc toujours un catalyseur.
Le tuyau de descente coûte 400€. Il coûte 679€ neuf sur le site PSR. Tu n'auras plus une telle chance. Le joint d'étanchéité est inclus gratuitement (il coûte normalement 21€).
Je ne parle pas de prix. C'est ça ou rien. Et je ne réponds même pas à des offres ridicules.
S'il doit être expédié, les frais de port sont à la charge de l'acheteur (tarif BPOST au poids).
Le tuyau de descente est facile à changer vous-même. Une heure de travail pour les plus doués d'entre nous.
Les suppresseurs OPF et CAN MIL peuvent être achetés séparément au prix de 345€. (le nouveau prix est de 493€), et est également totalement inutilisé. Voir des photos séparées de cela. Si j'ai vendu, c'est parce que j'ai tout de même pris un risque plus important en optant pour une conversion complète en phase 2.5 avec un turbo différent, etc. et en piratant l'ECU.
Il existe également un autre filtre à cône d'admission BMS (annonce séparée) si vous souhaitez encore plus de bruit d'aspiration. (sur l'augmentation de la puissance), les avis sont partagés sur ce sujet. voir l'annonce séparée pour la prise d'air BMS.