BMW R 9 t

BMW r Ninet BLACK BONNIE

Garantie BMW de 3 ans
Kilomètres 0


Le café racer de la série R nineT Heritage de BMW a conquis les cœurs grâce à son style épuré. Cependant, les journalistes de motos ont révélé quelques inconvénients du design de la BMW R nineT Racer. Alors que le moteur et la qualité de fabrication étaient au même niveau que ceux de l'autre modèle, le confort du conducteur ne l'était certainement pas. BMW a également pris la décision choquante d'utiliser des composants de moindre spécification sur son café racer par rapport à la R nineT standard, ce qui constitue un péché mortel selon nous.

Lorsque Kris Reniers de Deep Creek Cycleworks a eu à nouveau l'occasion de personnaliser une nouvelle R nineT à son goût, il a décidé de créer sa propre interprétation d'une R nineT Racer. Le résultat est le T Minus' R nineT, construit par un concessionnaire BMW belge. Dans l'article d'aujourd'hui, Kris raconte comment ils ont converti une R nineT ordinaire en un café racer que BMW aurait dû construire.

« L'objectif était de construire un véritable café racer, par opposition au modèle standard que BMW Motorrad vend déjà », explique Kris. « Nous voulions qu'il soit plus bas, plus sexy et distinctif. »

« Pour ce projet, nous avons eu l'opportunité de choisir parmi une liste restreinte de modèles R Ninet de base. La R nineT Scrambler, Racer, Urban ou Pure. La R nineT Racer aurait été un point de départ évident, mais nous ne l'avons pas utilisée pour notre construction car elle a un cadre argenté et nous voulions un noir classique. Il faudrait plus de temps et d'efforts pour appliquer un revêtement en poudre sur le cadre. Nous avons donc utilisé un R nineT Pure comme donneur. Nous avons également utilisé le Pure parce que le carénage de leur version « café racer » est beaucoup trop haut et que le fait de souder à nouveau le support de base au cadre l'endommagerait. Alors que souder un nouveau support sur un cadre propre est une tâche beaucoup plus facile. »

AMÉLIORER L'ATTITUDE, ABAISSER LA HAUTEUR

« La position de notre moteur devait être basse pour lui donner une meilleure apparence visuelle. Le carénage avant de la R nineT Racer standard est magnifique, nous l'avons donc commandé avec le support de carénage standard. Nous avons soudé un nouveau support au châssis qui a abaissé le support de carénage de 4 cm et installé des clips LSL. Pour la partie arrière, nous avons fabriqué une nouvelle housse à partir de zéro. Associer la queue à l'arrière d'un char standard s'est avéré un véritable défi. La selle d'origine se trouvait dans le réservoir, elle devait donc remplir cet espace. La pièce que j'ai fabriquée a retiré les vilains couvercles du cadre en aluminium situés sous le siège d'origine et correspondait parfaitement à la forme du réservoir de carburant de la R Ninet.

En raison du changement radical de position de conduite, nous avons remplacé les repose-pieds standard par des sièges arrière LSL qui ont une belle apparence. L'échappement et le convertisseur catalytique standard ont également été remplacés par le choix évident pour ces moteurs, à savoir un collecteur 2 en 1 Remus Race et un magnifique silencieux SC Project. Pour l'éclairage, le phare standard a été modifié à l'aide de la technologie LED dans un boîtier de haut-parleur JW. Cette configuration offre une lumière supérieure la nuit et semble plus sinistre le jour. Le feu arrière et les clignotants de série ont également dû être retirés. Un Wunderlich DevilsEye a été utilisé à l'arrière et les clignotants avant et arrière ont été remplacés par des embouts de direction. Le moteur maintient le compteur de vitesse d'usine. Tout ce que nous avons fait, c'est souder un petit support à la cuve pour qu'il repose dans la cuve plutôt que sur le joug. L'étrier a été modifié pour supprimer les points de fixation standard de la direction.

LAISSE LE DIABLE PORTER DU NOIR

« Les couleurs de la R nineT devaient être sombres et élégantes, nous avons donc opté pour une palette de noir et de bronze. Le pare-brise a également pris une teinte fumée. Les jantes ont été peintes en bronze et s'harmonisent parfaitement avec le reste de la peinture, car le revêtement en poudre est notoirement difficile à égaler. Nos amis de Motocouture Leathers ont ensuite fait un excellent travail avec une selle en cuir marron.

Notre T Minus confère à un vélo moderne un style et une attitude old school. BMW Motorrad était satisfaite du résultat du moteur, moi aussi. C'est pourquoi nous avons décidé de fabriquer une courte série de R nineT en suivant le même processus de construction. Si vous voulez le voir en vrai, venez le voir au salon Bike Shed 2019 à Londres du 24 au 26 mai. »