Autel IM608 II programmation des clés clés immobilières obfc

L'IM608 2 (également appelé im608 pro 2 ou im608s 2) est une mise à niveau de l'IM608pro. Les différences incluent :

VCI amélioré

Processeur plus rapide

Plus de RAM et d'espace de stockage

Android 10 au lieu d'Android 4

Accédez aux protocoles DOIP et Can-FD sans avoir besoin d’un adaptateur.

Cette version est également vendue sous le nom IM608(S) II ou IM608 PRO 2 (nom du revendeur hors ligne)

Information
Le MaxiIM IM608 II est l'outil de programmation et de diagnostic de clé tout-en-un le plus avancé et le plus unique. Il est équipé du programmateur clé XP400pro et du programmateur ECU MaxiFlash pour une couverture complète des fonctions IMMO et de programmation. Avec la possibilité de diagnostiquer rapidement tous les modules de la majorité des marques et modèles du marché.


Les fonctions:

Test actif / contrôle bidirectionnel :
Le processus d'envoi et de récupération d'informations d'un module de commande de véhicule vers un appareil est connu sous le nom de test d'actionnement ou de contrôle bidirectionnel. L'objectif principal de la fonction de test de fonctionnement est de demander au module de commande d'exécuter une fonction spécifique, notamment le test du système, le test de l'actionneur, le test fonctionnel, le contrôle d'inspection, la reprogrammation ou la réinitialisation, ce qui peut permettre de gagner du temps de diagnostic. En utilisant la fonction de test de la tablette de diagnostic, vous pouvez contrôler une pompe à carburant sur commande et via les données en direct, vous pouvez voir si la pompe à carburant a la bonne pression de carburant, ce qui rend le dépannage plus facile que la résolution des problèmes !

Codage du calculateur :
La fonction de codage est utilisée pour reflasher les nouvelles unités de commande du véhicule, vous permettant de mettre à jour le logiciel informatique du véhicule vers la dernière version, ainsi que de reprogrammer les données adaptatives de certains composants après réparation ou remplacement.

Convient aux exigences MOT mises à jour (OBFCM)
La réglementation MOT signifie qu'un scanner EOBD doit être utilisé pendant le MOT. Cela signifie que les véhicules admis pour la première fois après le 31 décembre 2005 doivent disposer d'une mesure des émissions. De plus, ce testeur dispose de la fonction OBFCM (OnBoard Fuel Consumption Monitoring) qui est obligatoire à partir du 01-01-2024.

Caractéristiques dans le domaine de la lecture :

Couverture complète des véhicules OEM pour plus de 60 marques de voitures européennes, asiatiques et américaines

Options étendues pour le codage OEM

Demander des valeurs mesurées et modifier les paramètres de base

Communique avec tous les systèmes électroniques (Moteur, transmission, ABS, airbags, antidémarrage, groupe d'instruments, climatisation, direction assistée, carrosserie, châssis et plus)

Réinitialisation et réglage des intervalles d'entretien/d'huile

Ouverture et fermeture des étriers de frein de l'EPB / SBC (frein à main électronique)

Lecture et effacement des codes d'erreur EPB/SBC

Éteint le témoin de freinage

Test des actionneurs (contrôle des composants)

Scannez tous les modules du véhicule par simple pression sur un bouton (fonction de numérisation rapide)

Effacez tous les codes d'erreur de tous les modules en appuyant simplement sur un bouton (fonction d'effacement rapide)

Prend en charge les 5 protocoles OBD2/EOBD et les 10 modes de test

Lit (et efface) les codes d'erreur génériques, spécifiques au fabricant et sporadiques.

Lecture des informations sur le véhicule telles que VIN, CIN et CVN

Fonction de mémoire du véhicule pour un diagnostic facile et rapide des véhicules précédemment vérifiés

Les codes d'erreur sont affichés avec des descriptions

Les conseils sur les codes d'erreur vous aident à déterminer plus rapidement la cause d'un code d'erreur

Possibilité d'afficher l'arrêt sur image et les données en direct

Données en direct sous forme de texte, de graphique ou analogique pour la recherche et l'analyse de données

Enregistrez et lisez des données en direct pour identifier les problèmes de capteurs et de composants

Imprimez des données avec WIFI et Bluetooth

Prenez et imprimez des captures d'écran avec WIFI et Bluetooth

Système d'exploitation Android multitâche avec écran tactile

L'IM608 II est vendu avec 2 ans de mises à jour gratuites. L'appareil continue de fonctionner, mais vous ne pouvez plus le connecter au serveur, ce qui signifie que certaines fonctions ne seront plus disponibles.

Fonctions de maintenance

Le système dispose de nombreuses fonctions de maintenance et les options peuvent différer selon la voiture.

Vous trouverez ci-dessous un aperçu des fonctions les plus courantes :

Réinitialisation du service de maintenance (Service) : La réinitialisation du système de maintenance d'une voiture est généralement nécessaire pour synchroniser les instructions de maintenance programmées avec les activités de service récemment effectuées. Voici quelques raisons pour lesquelles la réinitialisation du système de maintenance peut être importante :

Réinitialisation de la lampe à huile : réinitialise les systèmes de durée de vie de l'huile à chaque fois que l'huile et le filtre à huile sont remplacés.

Apprenez les injecteurs : codez les nouveaux numéros d'injecteur pour remplacer les précédents lors de l'installation de nouveaux injecteurs ou après avoir terminé le remplacement.

Réinitialisation électronique du frein de stationnement (EPB) : désactivez et activez le système de freinage, aidez à réguler le liquide de frein, ouvrez et fermez les plaquettes de frein, etc.

Réinitialisation du capteur de direction (SAS) : effectuez l'étalonnage du capteur d'angle de direction et effacez les enregistrements.

Système de gestion de batterie/batterie (BMS) : évaluez l'état de charge de la batterie, surveillez le courant en circuit fermé, enregistrez le remplacement de la batterie, etc.

Purge ABS : lorsqu'il y a de l'air dans l'ABS, la fonction de purge ABS doit être effectuée pour purger le système de freinage et restaurer la sensibilité de l'ABS.

Apprentissage du corps de papillon (ETC Electronic Throttle Control) : Initialisez les actionneurs de papillon afin que les valeurs « apprises » stockées dans l'ECU soient réinitialisées à l'état par défaut.

Réinitialisation TPMS : La réinitialisation de la pression des pneus doit être effectuée après, par exemple, le remplacement des pneus.

Apprentissage de la climatisation (AC Air Conditioning) : Cet étalonnage peut être nécessaire après des procédures de maintenance, des réparations ou le remplacement de composants AC pour garantir le bon fonctionnement du système.

Réinitialisation du toit ouvrant (réinitialisation du toit ouvrant) : La réinitialisation d'une voiture peut être nécessaire en cas de problèmes avec son électronique ou ses commandes. Applicable à certains modèles Mercedes et BMW.

Filtre à particules diesel (DPF) : En néerlandais, cela peut être traduit par filtre à suie. La régénération consiste à augmenter délibérément la température des gaz d'échappement, généralement en injectant du carburant supplémentaire dans les gaz d'échappement, pour brûler les particules de suie accumulées et nettoyer le filtre.

Filtre à particules d'essence (GPF) : En néerlandais, cela peut être traduit par filtre à particules d'essence. Un GPF est similaire à un DPF (Filtre à Particules Diesel) mais est utilisé dans les moteurs essence.

Recirculation des gaz d'échappement (EGR) : cela peut être nécessaire après le remplacement ou l'entretien d'une soupape, ou en cas de problèmes avec le système EGR d'un véhicule. Voici quelques raisons pour lesquelles le réapprentissage de la vanne EGR peut être important :

Performances optimales : l'apprentissage de la vanne EGR garantit que le système de gestion du moteur dispose des paramètres corrects pour un fonctionnement optimal de la vanne. Cela contribue à une combustion plus efficace et peut améliorer les performances globales du véhicule.

Contrôle des émissions : le système EGR joue un rôle crucial dans la réduction des émissions d'oxydes d'azote (NOx). Une vanne EGR correctement formée permet de garantir que le système fonctionne efficacement et que le véhicule répond aux normes d'émissions.

Efficacité énergétique : Une vanne EGR fonctionnant correctement peut contribuer à une consommation de carburant plus efficace. L'apprentissage aide à renvoyer la quantité correcte de gaz d'échappement vers la chambre de combustion, ce qui peut conduire à un meilleur rendement énergétique.

Stabilité et régime de ralenti : une soupape correctement apprise contribue à un ralenti fluide et évite un fonctionnement irrégulier du moteur

Réinitialisation air/carburant (A/F) : cette fonctionnalité de réinitialisation est liée au processus d'ajustement du mélange air-carburant dans le moteur. Voici quelques raisons pour lesquelles la réinitialisation du rapport air/carburant (A/F) peut être nécessaire :

Réglage post-entretien : Après avoir effectué certaines tâches d'entretien, telles que le remplacement de pièces ou la réparation du système de carburant, il peut être nécessaire de réinitialiser les réglages air/carburant pour garantir des performances optimales du moteur.

Correction des écarts : le système de contrôle adaptatif du carburant des véhicules modernes ajuste en permanence le rapport air/carburant en fonction de divers facteurs, notamment l'usure des pièces, le vieillissement des capteurs et la qualité du carburant. Une réinitialisation peut être nécessaire pour corriger tout écart et améliorer l’efficacité.

Optimisation de l'économie de carburant : la réinitialisation du rapport air/carburant peut aider à optimiser l'économie de carburant, ce qui est important à la fois pour les performances et l'économie du véhicule.

Diagnostic après réparation : La réinitialisation du rapport A/F peut faire partie du processus de diagnostic après certaines réparations pour s'assurer du bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant et détecter d'éventuels codes défauts ou dysfonctionnements.

Réinitialisation AdBlue : Cette opération est nécessaire après avoir fait l'appoint d'AdBlue pour garantir la détection correcte d'une quantité suffisante d'AdBlue. Ce processus est également pertinent pour les procédures de maintenance et les réparations qui affectent le système AdBlue, et il aide à résoudre les problèmes et à effacer les codes d'erreur pendant les étapes de diagnostic afin de garantir que le système continue de fonctionner de manière optimale et de répondre aux normes d'émission.

Étalonnage du turbo (turbocompresseur à géométrie variable VGT)  L'apprentissage VGT fait référence à l'étalonnage ou au réglage du système turbo à géométrie variable d'un véhicule.

Apprentissage de la transmission (transmission à variable continue CVT) : L'apprentissage d'une CVT est important pour garantir des performances et une efficacité optimales du système de transmission après un entretien, une réparation ou un remplacement de pièces.

Calibrage de la suspension pneumatique : Le calibrage de la suspension pneumatique est essentiel pour garantir que le système répond correctement aux différentes conditions de conduite, charges et altitudes. Ce processus optimise la fonctionnalité de la suspension pneumatique, permettant au véhicule de maintenir une conduite stable quelle que soit la charge et de maintenir la hauteur de caisse souhaitée.

L'apprentissage des phares adaptatifs (AFS Adaptive Front Lighting System) : est crucial pour garantir que le système d'éclairage répond de manière optimale aux différentes conditions de conduite, telles que les virages et les changements de vitesse. Ce calibrage favorise un réglage précis des phares, un meilleur éclairage de la route et une amélioration de la sécurité au volant.

Apprendre le régulateur de vitesse adaptatif (ACC Adaptive Cruise Control) : Cet étalonnage garantit que le régulateur de vitesse adaptatif répond avec précision à la vitesse des véhicules qui précèdent, en maintenant une distance constante et sûre.

Réinitialiser le module de plancher (FRM Footwell Module) : la réinitialisation du FRM effacera tous les codes d'erreur et permettra de réapprendre le système de modules, ce qui peut aider à restaurer la fonctionnalité normale. Vous rencontrez cela principalement chez BMW & Mini. DE FRM gère divers composants électriques tels que l'éclairage et les vitres électriques.

Initialisation de la taille des pneus : Cependant, dans certains véhicules modernes dotés de systèmes électroniques avancés, il peut être nécessaire de saisir ou de vérifier certains paramètres liés à la taille des pneus après le remplacement des pneus. Cela pourrait s'appliquer, par exemple, aux voitures équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) qui doit savoir quelle taille de pneu est installée pour générer des avertissements corrects en cas de faible pression des pneus. C’est également important pour le fonctionnement du compteur de vitesse.

Changement de langue : Pour certains véhicules, il est possible de changer la langue de l'ordinateur de bord. Il est souvent possible de changer la langue en anglais pour les voitures allemandes.

Réinitialisation Start/Stop : la réinitialisation du système start-stop peut être nécessaire pour corriger tout dysfonctionnement ou problème de fonctionnement du système. Cette réinitialisation peut également être pertinente après un remplacement de la batterie, des travaux d'entretien ou des réparations pouvant affecter le système start-stop.

Mode transport : Lorsqu’une voiture est transportée, ce mode peut être utilisé. L'activation de ce mode protège la voiture pendant le transport en désactivant certains systèmes.

Fonctionnalités d'Autel MaxiIM IM608 II en anglais (la langue du système est également l'anglais) :

Processeur six cœurs Cortex A7+A15 extraordinairement puissant

Écran tactile capacitif LED de 10,1 pouces avec une résolution de 1 920 x 1 200

Mémoire intégrée interne fiable de 64 Go pour de meilleures performances

Caméra arrière intégrée de 8 mégapixels avec autofocus et lampe de poche

Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac pour accéder à vos ressources Web préférées

Système d'exploitation Android open source pour un démarrage rapide et le multitâche

Combinaison puissante de programmation de clé avancée/diagnostic de tous les systèmes/services de maintenance avancés

Programmation de clé professionnelle équipée d'un programmateur de clé XP400 et d'un programmateur ECU MaxiFlash pour une couverture immobilière complète

Mode intelligent pour un apprentissage des clés guidé et automatisé

Mode expert pour un apprentissage avancé des touches

Lire le code PIN/CS (toutes les clés perdues), générer la clé, l'apprentissage des clés, l'apprentissage à distance

Réinitialisation/adaptation de l'ECU IMMO, rafraîchissement/codage

Lire/écrire les données du transpondeur, les données ECU/MCU/EEPROM (par exemple, puce de cryptage 9S12), carte IC, détecter la fréquence à distance

Diagnostics puissants de niveau OE pour plus de 80 marques et modèles américains, asiatiques et européens

Capacités complètes pour les codes, les données en direct, les tests actifs, les informations ECU, l'adaptation, la correspondance, le codage, etc.

Toutes les fonctions spéciales, EPB, DPF, SAS, réinitialisation de l'huile, BMS, réapprentissage de l'ID du capteur TPMS, etc.